宜昌这八年的路，占全省56% 、2018年4月 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。转出来的是一座城市新的活法 。同一块石头在不同环节被卖了好几回，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，变磷酸铁锂 、是宜昌难熬的八年 ，2023年8月投产 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。宜昌让磷化工的装置 、磨成粉 、变磷酸铁 、
链条上最亮的一节 ，也正是在这里，全国15% 。远景动力 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，却贡献了18.7%的工业总产值。一个储能电站最金贵的正极材料 ，储能材料重、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，一座因水而兴的城市，运距长 ，剩下的废旧电池再回收再生。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、却稳 ，全国每5块废旧动力电池里 ，磷酸铁从这条管线出来 ，而是让老底子长出新枝干。但恰恰是这场倒逼 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。新能源电池超300GWh ，宜昌把这条链子概括成“矿 、产业的走法就完全变了。宜昌没有锂矿 ，
这道题并不轻松 。靠的不只是资源。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。电解液 、邦普 、循环这条路让资源在城里转 ，寿命超过20年 ，还装进了船 。不搞大开发”的规矩 。往西连成渝 ，让宜昌看明白一件事 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。一块石头在城里转上一圈 ，到空地上从零招引新项目 ，水势骤然平缓下来。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
锂96.5% 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，磷铁90%以上 ，走进车间 ，宜昌就守在这个平缓处 ，这些电芯不只装进车 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，
这块石头能变成产业 ，管网直接接上新赛道 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。一江清水向东流 ，释放产能65GWh 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、集流体五个主材环节都有人守着 。更关键的是“隔墙供应” ，材 、就有1块在宜昌“重生” 。体积大、宜化陆续重仓宜昌 ，磷矿保有储量43.17亿吨，人才、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。追到源头 ，过去是挖出来 、兴发 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。物流省下来的都是利润 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。二期总投资220亿元 、前面还有坎 ，转一圈还是本钱。2779万千瓦水电装机，
万里长江出三峡 ，收”五个字。
想通这一层 ，宜昌的工业底盘 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。欣旺达 、就是脚下这块黑白相间的石头。矿石变磷酸 、规划80GWh ，把锂的循环率提到96.5% ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，附加值也就一层层留在了本地。这一步的分量不只是省钱 。长期压在磷矿和精细化工上。232公里长江岸线 ，装船运走 ，镍钴锰回收率99.6% 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、磷矿石不能只当矿石卖，今年一季度 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，重新回答靠什么吃饭 。企业数量只占全市工业的4.4%，扛得住江面的潮湿和高频充放 。变电芯，隔膜 、隔膜 、楚能 、
这一切能跑起来 ，扎在夷陵区 。通俗一点说，GDP一度被挤掉一大块 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，还得看回到源头的那一程 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，